​电子汽车衡的工作原理解析和元器件组成

　　一、A型结构采取框架型结构，该结构由直接外购的型钢焊接而成，工艺简单，成本较低，技术含量低，是一种不合理结构。一般该种结构采用纵向6根主梁组成，主梁与主梁之间间距较大，间距间的台面无支撑点，车辆行驶时，必须严格沿着秤台的中心线行使，保证车轮压在内主梁上，不能跑偏;如果车辆跑偏，车轮没有压到纵向承重梁上，秤台表面会变形弯曲，导致开焊，影响秤重使用。特别是该秤不适用于地中使用。若在地中使用，车辆一旦横向压过，中心台面就会立即下陷，秤台变形。

　　二、B型结构采用U型钢做纵梁的结构方式，该结构纵向一般采用6-8根U型纵梁，一根U型纵梁有2条直边，相当于A型结构的两根纵梁，因此B型结构的承重纵梁一般在6*2至8*2之间。他们之间的间距平均不大于30公分，远远小于双排车轮的宽度，因此任何车辆在该秤台上，无论横向、纵向行驶，均不会将秤台台面压陷，而且该结构U型槽与台面为满焊工艺，从而使U型槽与台面形成一种箱体结构，使得车辆无论如何行驶，台面均平整不会变形。

　　第三节 传感器

　　一、称重传感器的结构

　　应变电阻片。

　　弹性体。弹性体的功能有2个:首先，它承受传感器所受到的外力，对外力产生反作用力，达到相对静平衡;其次，使附着在表面的应变电阻片比较理想的产生变形。

　　检测电路:功能是将电阻变化转换为电压输出，检测电路常用惠斯登电桥，因为惠斯登电桥具有很多优点:可以抑制温度变化的影响;可以抑制侧向力干扰;可以比较方便的解决传感器的补偿问题等。

　　二、传感器常用技术参数

　　额定容量:生产厂家给出的传感器称量范围的上限值(单位是t，kg或g)。

　　额定输出(灵敏度)加额定载荷和无载荷传感器输出信号的差值。由于传感器的输出信号与所加的激励电压有关，所以额定输出的单位以Mv//V来表示，称为灵敏度。

　　非线性:称重传感器进程校正曲线偏离直线的偏差。

　　输出阻抗:电源激励输入端短路，传感器未加载荷时，从信号输出端测得的阻抗。

　　绝缘阻抗:传感器的电路和弹性体之间的直流阻抗值。

　　蠕变:在负荷不变的情况下，秤重传感器输出随时间的变化。

　　使用温度范围:传感器在此温度输入阻抗:信号输出端开路，传感器未加负荷时，从电源激励输入端测得的阻抗值。

　　输出阻抗:电源激励输范围内使用，其任何性能参数均不会产生永久性有害变化。
 

 

　　一.电子汽车衡仪表的工作原理

　　当被称重的物体或卡车停在称重平台上时，在重力的作用下，称重平台将重力传递到传感器，这导致连接到传感器的弹性体变形，并且应变阻力片和桥在弹性体上人体应变梁电路失去平衡，并输出与重量成正比的电信号。

　　二，电子汽车衡器的组成

　　称重传感器：在称重平台和基础之间，称重传感器将称量的物体的重量转换为相应的电信号，并通过信号电缆将其输出到称重显示仪器以进行称重测试。

　　显示仪器表：用来测量称重传感器输出的信号，对信号进行处理后，以数字形式输出数据。

　　电源：主要指称重传感器提供的桥式励磁电源和仪表电路电源。

　　SCS系列电子汽车衡主要由秤台，传感器，连接件，限位装置，显示仪表和接线盒等部分组成。塞子的功能主要是确保称量结果的准确性和较小的误差(即使有强烈的冲击或飓风及其他横向力，秤也可以安全地工作)。挡块主要防止称重平台的水平移动以及左右晃动的幅度。

　　三，电子汽车衡的特点及主要用途

　　与传统的机械称重仪和其他地面称量仪相比，SCS汽车称重仪具有许多显著优势：例如快速称量，准确性，高灵敏度，数字显示，直观易读，稳定性，可靠性和长寿命，特别是在危险和恶劣的环境中，它可以更好地体现电子称重仪器的作用。汽车的称重系统具备稳定可靠的高精准自动智能设备表显示，电子汽车衡这个仪器具备灵活性高、识别度高、稳定性高的优势。

　　SCS汽车衡的秤系统也有许多优点。例如，秤体重量轻(平台是超薄钢结构)，易于安装和运输，并且非常易于安装，调试和维护。它可以安装在浅基坑内，无基坑形式，基础建设投资成本低。

　　SCS汽车衡通常用于称量散装货物车辆(例如港口，机场，矿山，冶金，工厂和企业)的重量。

　　四，型号规格

　　电子汽车衡通常用以下形式表示：SCS-150。

　　其中：第一个S代表地面秤; C：代表力传递结构传感器。

　　第二个S代表数字显示;背面的“ 150”代表最大称量。比如说：SCS-150，意思就是150吨的电子汽车衡。