货车超限超载造成的安全风险触目惊心，治理超限超载是个大难题。

　　位于上海市闵行区的上海鲸创科技有限公司，20年专注汽车衡器制造，从静态的电子汽车衡，到动态的不停车检测非现场执法系统，再到治超管理监控指挥中心平台，鲸创啃下了科技治超的“硬骨头”，在治超信息化领域领跑全国。其研发生产的治超核心设备石英称重传感器，居世界领先水平。

　　1月9日，记者来到鲸创，看它如何让治超变得智慧。

 

　　全路网监控

　　治超走向现代智能

　　“沪AS966A货车在邵东廉桥监测点超限6.33吨”“浙H3B230货车在桃源县畲田监测点超限27.19吨”……

　　走进鲸创治超设备运行状况远程监管中心，非现场执法不停车检测系统管理平台的大屏幕上，实时显示着全省280多个道路治超监测点过往货车的载重情况。时间、地点、车牌、车辆轴型、车货限重、车货重量、超限重量等关键数据和车辆视频图像一目了然。

　　“超载车辆一个跑不掉。”上海鲸创科技有限公司董事长张正慧介绍，非现场执法不停车检测系统实现了对行驶货车的动态称重，车辆不需停车，执法可通过后台完成，是治超走向现代、智能的有效方式。

　　传统依靠人为的治超存在发现难、协作难、取证难、处理难等难题。非现场执法不停车检测系统拥有动态称重、高清监控、车辆识别等前端数据采集以及后台管理系统，实时采集和上传车辆的信息和监控视频，取证数据直接转到后台为非现场处罚提供证据。

　　“行驶中的货车如被检测到超载，公路的电子标识会瞬间‘提醒’货车司机;同时，监控指挥中心实时获取信息，也可立即呼叫沿途治超监测点现场执法人员拦截超载车辆。”张正慧介绍，系统实现了24小时不间断监测和全路网监控，治超过程中有效防止了交通堵塞，弥补了警力不足，也极大克服了人情执法的弊端。

　　治超管理监控指挥中心覆盖省、市、县、治超站四级治超信息监控管理系统。目前，鲸创在全国建设了300多个非现场执法治超信息平台，市场占有率达60%。

　　传感器技术世界领先

　　治超快准稳

　　治超的核心设备是称重传感器，它决定了动态称重能否实现快、准、稳。

　　在S215公路许家洞治超监测点，记者看到，路面没有“傻大粗”的地磅，除了头顶的视频监控设备和公路边的控制箱，还有一排排拳头宽的传感器嵌于地面，看似简单却是治超的“大脑”。

　　“每个一米长的传感器内密布着80片芯片，他们能够准确、稳定检测出车辆的重量和车速，并以不到0.1秒的速度传输出数据。”上海鲸创科技有限公司董事长张正慧说，每个传感器配置一个车检器，完成了对车辆各项数据的精确检测。

　　2016年，鲸创研发了非现场执法不停车检测系统，尽管80%以上设备是自主研发制造，但核心设备传感器依靠瑞士进口，每米的成本高达4.8万元。

　　“更重要的是，国内缺乏动态称重的成熟技术，称重传感器长期依赖进口，会危及国家计量安全。”张正慧介绍，2018年，为了请来国内顶级专家，鲸创转让20%股权，与中科院电子所合作研发石英传感器及高速动态数据采集仪表，取得了重大成果。目前，石英传感器产品及高速动态数据采集仪表实现量产，技术居世界领先水平。

　　断速、龟速、急刹、并行、“开火车”、S形……货车司机为对抗检测，会在监测点采取各种异常的行驶方式，灵敏的石英传感器皆能捕捉车辆的蛛丝马迹，动态称重精确率达2.5%，远低于5%的国家标准。

　　“作为治超信息化领域的小巨人企业，鲸创每年仍在研发上不断投入，持续创新。”张正慧说，目前鲸创正在创建国家级计量技术检测中心，致力于为治超提供从技术咨询、勘察设计、施工安装、研发生产到售后服务的国际化服务。