随着城市出行需求的快速增长，停车设施供给不足问题日益凸显，破解城市“停车难”的呼声日益高涨。此时，“智慧停车”逐渐发展成为“风口行业”，并引发相关高科技企业纷纷布局，这显然是大势所趋。

　　当前停车到底有多难?据公安部发布的统计结果，截至2019年底，全国机动车保有量达3.48亿辆，汽车保有量达2.6亿辆，私家车保有量首次突破两亿辆，达到2.07亿辆。也是在这样的背景之下，“开车五分钟，停车半小时”成了有车一族的大实话。尤其是在一二线城市，车主们宁可地铁出行，也不愿意开车开出去。

　　各地“停车难”痼疾难除，跟车辆的增长有关，跟停车位量不能及时增配有关，同时，未尝不是跟停车位的管理过于滞后有关。长期以来，我国传统停车行业一直处于“小散乱”状态，令停车体验和车场管理效率难以提升。反观智慧停车，其核心价值在于打通停车场信息孤岛，引导车辆停向空闲车位，就是从根本上有效提升车位利用率。

　　你会在哪座城市定居?对于这个问题，一位城市研究学者曾给出过答案：资金总是流向回报最高的地方，人才总是流向最有机会的地方。蕴含着各种“机会”的大城市就像一块“吸铁石”，吸纳着四面八方的人。随着社会人口向大城市聚集的趋势，呈现出不可逆转的状态，资源短缺、交通拥挤等城市交通问题也日益蔓延。为解决与避免这些“大城市病”，智慧停车企业应运而生。

　　智慧停车市场百花齐放

　　由于市场需求增加，智慧停车行业呈现出“百花齐放”的局面。目前主要有停车设备供应商、安防设备供应商、市政交管部门、互联网停车企业等几类主体参与智慧停车市场建设。综合来看，智慧停车的投资方式，主要有以下三种：

　　第一种，搭建停车平台，切入停车前场景。这种方式的主要优势是门槛低，人力成本低，缺点是停车场管理系统分散，没有形成停车网络;第二种，通过“代泊车”软件，实现“一键”停车。这类方式有个比较棘手的问题，就是用户“信任”该如何解决;第三种，通过硬件布局与停车管理系统，给B端与C端带来便利。采用这类方式的企业，前期投入比较大，但红利会在设施全面铺开时显现出来，效益非常可观，典型的如ETCP停车。

　　ETCP经过前期投入与停车经验积累，在智慧停车浪潮席卷全球之时，迅速“迎风”而起，目前已经成为全球最大停车网，估值逾百亿。

　　无人值守停车系统成主流

　　作为一个具备万亿体量的超级市场，智慧停车在技术更迭中不断的自我进化，基于人工智能开发的无人值守则代表了当前智慧停车产业的最高发展水平。

　　ETCP无人值守停车场出口

　　以智慧停车独角兽ETCP的“无人值守”停车系统为例，目前其车牌识别准确率已超过99.5%，车型识别准确率高达90%。基于先进的软硬件技术，困扰业内已久的无牌车停车难题也得到解决。在支付技术上，无人值守设备支持包括微信、支付宝在内多种主流支付方式。整套无人值守系统不仅节省了车主取卡刷卡的时间，简化用户的停车流程，优化了停车体验，同时也省去了停车场管理人员的人力成本，进一步降低了运营成本。

　　全国范围内已建成多个标杆样本

　　据了解，ETCP无人值守停车系统，已在全国多地建成标杆项目。如北京东三环国贸南“金十字”东北角上的北京乐成中心，该中心由两栋国际甲级写字楼、高档购物中心组成。作为朝阳区承上启下的坐标与优质商务载体，该地人流车十分流密集，传统的运作方式导致常年通行效率低下。ETCP入驻之后，该中心电子支付率达99%，运营效率得到大幅提升。

　　位于超级大都市上海的上海国家会展中心，是目前世界规模最大的会展综合体。该中心南北广场及办公楼共拥有的停车位超过5500个，共计54条车道。日常承接各种国际大型展览，可想而知，这里的管理难度与北京乐成中心相比，有过之而无不及。应用ETCP无人值守停车系统之后，同样被打造成全国智慧停车的“样板间”。

　　除了以上国内顶级建筑体，在一些世界级展会上，也常常见到ETCP无人值守的身影。如中国国际航空航天博览会，中国国际进口博览会等等。本月底举办的2019年北京世界园艺博览会的停车服务商也是ETCP。半年时间之内接二连三受到世界级展会青睐，可见ETCP行业独角兽的地位不可撼动，无人值守成为主流的趋势也愈来愈明显。

　　需求将倒逼产业升级，迎来巨大红利期

　　随着汽车保有量增加，随之而来的停车场增建、停车数据运营、互联网停车服务等新产业模式的推广，将带动社会对智慧停车行业的巨大潜在需求，从而倒逼智慧停车产业升级。在此情况之下，ETCP具有多重优势的无人值守无疑将成为现象级“风口”，迎来巨大红利期。