1980年代以前常见的汽车衡通常是机械式汽车衡，其使用杠杆原理(也称为机械地磅)纯机械地构造，在1980年代中期，随着高精度称重传感器技术的成熟，机械式地磅逐渐被具有高精度，稳定性好和易于操作的电子汽车衡取代。电子汽车衡使用应变电子测量原理称重。应变仪连接到称重传感器的弹性体上，形成惠斯通电桥。无负载时，电桥处于平衡状态，输出为零，当弹性体承受负载时，每个应变仪会产生与负载成比例的应变，并且可以从输出电压测量外部负载。
 

 

　　一.电子汽车衡的主要规格

　　(1)电子汽车衡的称重对象：重量小于100T或150T的标准规格四轴卡车。

　　(2)电子汽车衡的工作方式：动态联动，转向架测量或车辆测量。

　　(3)电子汽车衡称重列车时的速度：1-15km/h(如果称重平台上的铁路直线段大于50m，则为1-20km/h)

　　(4)称重台测量：当增加或减去20kg的重量进行静态测量时，会有超过10kg的变化。

　　(5)零漂：4小时内小于10kg。

　　(6)电子汽车衡测量精度：优于国家计量检定规程“JJG234-90”。

　　(7)电子汽车衡的输出方式：彩色显示，地面上的汉字随机显示序列号，速度，重量，并可以打印和制表汉字，称量结果可以长时间存储在微机中，以便将来随时查询统计信息。

　　(8)电子汽车衡的功耗：电子汽车衡的功耗不超过500W

　　二.电子汽车衡的特点

　　(1)称台无基坑或浅基坑：

　　(2)防止人为作弊，模块化结构，易于安装

　　(3)称重，去皮，时间，日期，打印功能

　　(4)零点自动跟踪，过载和超限报警功能

　　(5)电子汽车衡可以连接打印机，可以打印称重订单，报告等。

　　(6)电子汽车衡使用串行接口连接计算机，显示器等。

　　(7)电子汽车衡可以建立现代微机称重管理系统

　　三.电子汽车衡的适用场合

　　电子汽车衡适用于港口，码头，机场，矿山，冶金，材料，仓库和工厂中的散货车辆的称重测量，它开创了数字技术分离的先河，通过模拟传感器输出信号的A/D转换，从接线盒到仪器的信号是数字信号，从而减少了远程控制作弊，温度和射频干扰的机会，传输距离比普通的模拟类型远，信号传输更加稳定，使用更加稳定，维护也非常方便，借助这项技术，可以对旧的模拟汽车衡进行升级，但是由于其传感器仍然是模拟传感器，因此系统的准确性不会得到改善，因此其升级后的模拟汽车衡仍然是模拟汽车衡。