​电子地磅汽车衡的种类和功能特点介绍

　　1、模拟式：货物进入秤台，在物体重力作用下，使称重传感器弹性体产生弹性形变，粘贴于弹性体上的应变计桥路阻抗失去平衡，输出与重量数值成比例的电信号，经称重仪表的放大器、A/D转换器等将模拟信号转换成数字信号，再经仪表的微处理器(CPU)对重量信号进行处理后直接显示出重量等数据。如果显示仪表与计算机、打印机连接，仪表可同时把重量信号输给计算机等设备，组成称重管理系统。

　　2、数字式：货物进入秤台，在物体重力作用下，使称重传感器弹性体产生形变，粘贴于弹性体上的应变计桥路阻抗失去平衡，输出与重量数值成比例的电信号，经传感器内部的放大器、A/D转换器、微处理器等电子元器件进行相应的数据处理，输出数字信号，各传感器数字信号经接线盒进入称重显示仪表直接显示出重量等数据。如果显示仪表与计算机、打印机连接，仪表可同时把重量信号输给计算机等设备，组成称重管理系统。

　　公路运输是收集和分发社会资料的主要渠道之一。工厂，矿山，港口，机场，车站，仓库和其他部门都需要使用电子汽车衡来对运输物料的车辆进行贸易计量，或者是在车间和分支机构之间进行内部计量。近几年称重传感器，称重仪器和称重平台的设计和生产技术迅速进步。如今，系统精度高于2000格的电子汽车衡已经非常普遍，系统精度高于2500-3000格的电子汽车秤也不再困难。

　　一、具有深坑拉动结构的电子汽车衡
 

　　1985年以前，我国的电子汽车衡主要为拉式结构。称重平台通过钢结构焊接组装而成。称重平台的四个角用四套倒置的三脚架固定，而三脚架的安装则与基坑底部的支架相对应。该电子汽车衡的传感器使用高精度的板环拉式传感器，上下抗拉部件使用十字万向节，为了确保操作人员的安全，还在基坑中布置了四个钢筋混凝土安全支柱。

　　上下颠倒的力传递机构在静止时具有最小的势能，上下万向节可灵活复位，因此称重平台可自动复位，重复性好。这种电子汽车秤可以达到2000格。

　　深坑拉动结构电子汽车衡采用拉式传感器的秤体设计方案，具有有效隔离动载荷，碰撞，温度变化引起的称重平台膨胀等多种因素引起的复杂非计量力值的干扰的优点，还能保障体重秤在冬季和夏季不会变形。其缺点是结构较复杂，基坑较大，对基础设施项目的巨额投资。此外，在称重操作期间，秤会剧烈移动，并且指示值会长时间稳定。

　　二、具有低坑拉动结构的电子汽车衡

　　随着国内传感器设计技术的飞速发展，辐条式，剪力悬臂梁式和桥式传感器在板环式传感器之后已经成功开发并迅速投入生产，使我国的电子衡器制造技术进入了一个新的水平。

　　由桥式传感器组成的低坑电动汽车衡与拉动式结构相比，它显然具有浅的基坑，较少的传力部件和简单的秤体结构。适用于具有特殊车身长度的卡车和带拖车的卡车，可以一次称重显示总重量。由于两个称重平台是分开的，所以总共有8个支点，因此双称重平台的测量方法可以降低称重平台的高度并减小基坑的深度。