为了保护高速公路路面及其他路产免遭超重车破坏，对超限车辆进行有效的控制，因而有必要设置高速动态称重系统对来往的车辆进行监控和管理，禁止超限车辆驶入高速公路，或对已经在路面上过往车辆轴重及总重载荷进行预检，从正常行驶车辆中筛选出有超限超重嫌疑的车辆。

　　高速动态超限预警称重系统设置在安装在高速公路主线断面上，在高速称重系统前方设置路牌，提示司机即将进入称重区。在高速称重系统后方设置超重报警显示装置，对超限超重车辆进行引导，使之退出高速公路或从zui近的匝道口驶出高速公路。另外可增加摄像系统对超限车辆进行图片抓拍和车牌识别，将超限超重车辆的动态称重的数据和图片以及相应的车牌传给上位计算机。

　　随着中国经济的快速发展，中国的交通道路数量也迅速增加。近年来，我国高速公路的数量逐年增加，使得高速公路交通极为便利，也带动了周边经济的增长。但是，随之而来的公路超载问题日益突出。大货车超载严重破坏了路面，增加了交通事故的数量。与此同时，交通部门也花费巨资修复路面。近年来，许多桥梁倒塌事故都与卡车超载密切相关。

　　称重系统构成及原理

　　1、称重系统主要由称重传感器、车辆分离器、轮胎识别器、地感线圈、控制柜组成。

　　称重传感器：主要完成车轴的称重、速度检测、轴型判断等工作。

　　车辆分离器：用来进行车辆的分离及提供开始、结束等信号。

　　轮胎识别器：主要用来检测通过车辆每轴的轮胎数。

　　地感线圈：主要用来完成测速、倒车的检测，并与红外线分离器一起对非车辆以外的物体或人通过时的判断，减少出错。

　　控制柜：处理称重传感器和线圈送来的信息，经过分析和处理得出车辆的载荷信息。

　　2、系统工作原理

　　车辆驶入收费车道，其轮轴依次压过铺设在车道路面中的地感线圈、称重传感器、车辆分离器、轮轴识别器，称重传感器将检测出每轴轴重、轴型(单轴、联轴)，轮胎识别器将检测出轮胎类型(单双胎)信息，车辆分离器可准确判别车辆是否完全通过。当车辆完全离开后，控制处理器将称重结果、车型判别结果等信息传输到车道收费计算机。车道收费计算机依据计重收费费率对车辆实行计重收费，并将车辆的载重信息和应交纳的金额显示在计重显示屏上。从整个工作原理可以看出，称重传感器是计重收费系统的关键设备，称重传感器的称重精度、稳定性将直接影响到计重收费系统的称重精度。

　　货车长时间超载行驶，导致车辆安全性能下降，引发大量公路交通事故。据统计，70%的公路交通事故是由车辆超载引起的，50%的公路交通事故与超载直接相关。因此，车辆超载严重危害国家和人民的生命财产安全。

　　因此，目前，许多一级和二级的高速公路已经开始实施卡车称重和计费。近年来，越来越多的货车司机开始关注称重设备的准确性。动态称重系统是一种技术含量很高的复杂设备，与传统的静态称重有很大的不同。由于车辆行驶引起的各种复杂因素和动态称重技术的复杂性，动态称重的结果是不确定的。因此，准确度测试需要根据适当的方法进行，用概率术语表示称量误差更为合理。

　　称重系统主要由称重传感器、车辆分离器、轮胎识别器、接地回路和控制柜组成。以下工采网简要总结了高速公路称重系统的原理：

　　当车辆进入收费车道时，其车轴依次压在车道路面上的地面环路、称重传感器、车辆分离器和车轴识别器上。称重传感器将检测每个车轴的车轴重量和车轴类型(单轴和耦合轴)，轮胎识别器将检测轮胎类型(单轮胎和双轮胎)。车辆分离器可以准确确定车辆是否完全通过。

　　当车辆完全离开时，控制处理器将称重结果、车辆类型识别结果和其他信息传输到车道收费计算机。车道收费计算机根据计重收费率计重收费，并在计重显示屏上显示车辆的载重信息和应付金额。

　　从以上工采网介绍的整个工作原理可以看出，称重传感器是称重收费系统的关键设备，称重传感器的称重精度和稳定性将直接影响称重收费系统的称重精度。工采网代理了一款称重传感器，可以满足多种应用场景，加拿大Anyload S型称重传感器 - 101BH，采用合金钢的弹性元件材料，拉压两用，防护等级IP67 ，通用性强 。还有圆盘式称重传感器 - 266AA也合适用于动态称重。