装载机/铲车进行散堆货物装载时，初期采用测比重画线估算的方法来计算所装货物的重量，此法存在着误差大、随机性大、不便管理等特点。多装，会造成直接经济损失和超载运输;少装欠载，则会降低运输效能，损害客户利益。同时，因装载机无称量装置而使物料装卸还必须依赖于汽车转运过秤或使用地磅，装卸效率低下费用也很高。一般来说，对货物计量的准确度要求越高越好，称重误差一般要求0.1%～0.5%左右。
装载机/铲车自重大、轴距短，且始终处于流动作业状态，难以用固定位置的衡器对它所载货物进行称量，否则会影响工作效率。随着铁路、汽车、港口、码头等物流装卸业的发展，装载上货效率、安全性和准确性的要求越来越高，迫切需要一种方便、有效、直观的计量手段来实现装载称重管理。
由此，装载机秤等电子衡器应运而生。在装载机/铲车上安装相应的装载机秤/铲车秤以后，就可以在进行装卸作业的同时进行自动称重计量，这对于加强装载作业管理，防止超载和欠载，提高装卸作业效率和效益，保证车辆运输的安全性有着显著的实效。
装载机秤称重系统的称量形式一般分为静态称量和动态称量。
一、静态称量
1、每次称量时，称重斗的位置要求一致，以保证称量的准确性，称重效率较低;
2、适用于短期作业场所，不需要大量的数据处理;
二、动态称重
对车站、港口等大型单位的装在计量，应选择动态称重，以满足快速、连续计量与大量数据管理的需求。 动态称重的主要特点：
1、累计装载，重量设定、显示和超重报警功能;
2、单斗重量称重和累计、显示功能;
3、货车车型选择或输入功能，货车车号录入功能;
4、使用装载机电源供电;
5、采用双液压传感器及高精度A/D转换器，精度更高。
6、采用动态采样和模糊算法，实现动态标定和动态称量，无需挺逗举升过程中自动称重。