无人值守港口码头装箱系统上线

　　许多汽车上有智能导航和语音提醒系统，码头岸桥这庞然大物也能实现这样的智能操作?登上岸桥，记者就发现驾驶室内多了一套触摸显示屏和语音播报系统，“请减速、有人登机、俯仰上极限……”一条条语音播报随着岸桥作业不断地提醒着司机要规范操作。大连国际集装箱码头有限公司(DICT)技术部翟晶告诉记者，“该系统不但可以监控岸桥的作业安全，同时对岸桥本身机械设备性能也有提醒与保护，可以使岸桥司机更加自如地应对各种复杂的作业情况，确保作业安全。”

　　近年来，随着港口集装箱业务迅猛发展，集装箱岸桥自动化程度提升成为了各大集装箱码头保安全、提效率的竞争点，大连港也始终将此作为创新开发的重点项目。经过不断研究探索，去年上半年，“岸桥智能化操作语音提醒系统”项目确立，大港集箱和DICT联合对该项目进行自主研发。经过9个多月的摸索与实践，去年底首套系统在DICT岸桥成功投入使用。
 

　　据了解，该系统集语音提醒、作业操作指南和岸桥司机培训多功能为一体，具有很强的实用性。语音播报系统实时播报岸桥各机构当前的运行状态，告知司机该采取怎样的操作及提醒。特别是由于夜间作业司机有不同程度的困倦感，开启岸桥“说话”功能后，能够避免由于疲劳造成的操作失误。同时语音系统还具有报警功能，防止事故的发生。岸桥作业操作指南将整机操作教程和11个分项操作的3D演示集成其中，帮助司机学习操作规范，提升作业标准。培训功能可以为司机进行考核和测试，有助于新上岗司机快速掌握操作技能、老司机更加熟练作业，并改正不良操作习惯。

　　《河北省沿海地区发展规划》中重点实施项目——河北港口集团黄骅港区矿石码头一期(续建)工程自6月土建工程开工建设以来，严格把控工期和质量，港池挖泥、码头水工、堆场道路等建设施工紧锣密鼓推进。该工程计划于明年6月底具备靠船条件。

　　黄骅港地处渤海湾，毗邻京津，背靠大西北，是河北省南部沿海地区重要港口，是冀中南最便捷、最经济的出海口。2010年，河北港口集团主导开发的黄骅港综合港区建成通航，使沧州市告别了“有海无港”的历史。十年间，通用散货码头、多用途码头、20万吨级矿石码头陆续顺利投产，散货码头项目、原油码头项目等港口功能提升工程积极推进，后起之秀黄骅港由传统集疏港步入了现代贸易港发展的新阶段。

　　本次开工建设的黄骅港区矿石码头一期(续建)工程为黄骅港矿石码头一期工程的续建和延续，是河北港口集团落实省委省政府战略部署，提升全省港口综合竞争力、建设智慧港口的又一力作。工程总投资约23.6亿元，包括2个20万吨级专业化矿石泊位，年设计吞吐量2000万吨，水工结构按25万吨级预留。码头为栈桥式布局，长682米，宽37米，堆场纵深345米，泊位配有6台额定能力达2500吨/小时的先进桥式抓斗卸船机，额定能力为7500吨/小时的2条高架带式输送机。

　　值得一提的是，除配置当前最为先进的装卸设备，黄骅港区矿石码头一期(续建)工程还将搭载无人值守汽车疏港系统和自动堆、取料机疏港作业系统，开创了港口大宗散货运输智慧化先河。无人值守汽车疏港系统通过读卡器读取疏港车辆上的无线射频卡(RFID)电子标签信息，实现自动过衡称重，识别车辆信息、提货信息，进一步提升安全性的同时，将疏港效率提高约50%，节约人工数量60%。自动堆、取料机疏港作业系统取代人工操作单机作业模式，拟采用最先进的5G通讯技术，包括远程监控卸船机作业和卸船机料斗自动化给料系统，皮带机流程操作系统，单机(堆、取料机)智能化生产作业操作系统，预计可减少堆、取料机操作人员60%以上。黄骅港区矿石码头一期(续建)工程也将成为此前河港集团搭建的“秦曹沧一体化”网厅电商平台、大宗散货物流公共信息服务云平台、大宗散货智能码头平台、大宗散货港口物流标准规范体系、港口大数据信息服务平台、无人机采集数据等智慧化成果的一次集中应用，为货主、代理、铁路，以及海事、港航、海关等各方提供更加高效、便捷的信息服务，使供应链上下游业务变得更加协同顺畅。