电子汽车衡数字式称重传感器的校正分析

　　近年来，随着称重传感器技术的发展，数字式传感器在技术上不断创新和改进，可以说已基本成熟。所以说市场应用上也越来越广泛，数字式传感器组成的电子衡器在偏载的调整上也与模拟式传感器完全不同，数字式传感器虽说保证了输出参数的一致性，但实际应用过程中也存在偏载调试的可能性，就目前国内市场来讲主要有两种调节方式：自动调整，手动调整。

　　1、自动调整：数字式传感器组成电子衡器是通过地址来确定传感器，在称重仪表或数字称重软件中根据提示用恒定载荷进行压角调整，自动对偏载误差进行修正，完成偏载校正。

　　2、手动调整：由于目前自动调整技术不完美性，手动调整还是被广泛采用，或是在自动调整后再采用手动调整。手动调整主要依靠地址查找传感器后，通过修改修正系数来完成偏载校正，实际应用过程中已体现出它的精准程度和便捷性。

　　偏载测试为周期检定时必须的检定项目，如超出允许误差范围，就要进行偏载校正。从校正类型上分单只传感器的电子衡器;多只传感器的电子衡器;多只数字传感器的电子衡器。

 

  

 

　　1 单只传感器的电子衡器

　　采用单只称重传感器的电子衡器很多，不是所有的都需要校正。是否进行偏载校正主要取决于受力点等几个因素。通常需要调整的有电子计价秤、电子计重秤，电子台秤等。这些类型产生偏载的原因是由于称重传感器中应变计粘帖位置的偏差导致形变量不一致造成。一般采用修正传感器孔边缘尺寸进行偏载校正。各角对应的修正孔边缘位置。

　　用锉刀锉显示值偏小的对应孔边缘弹性体，减小弹性体截面积，改变应变力使显示值增大。根据允许误差的范围使各角误差达到要求。最后再进行量程标定。切记，此方法只能使显示值增大而无法减小，以防校正过头。

　　2 多只传感器的电子衡器

　　多只传感器的电子衡器只要以电子汽车衡，电子地上衡为主，造成偏载的原因是由于传感器输出灵敏度和输出阻抗的比值不一致造成。多只传感器并联使用的衡器，偏载校正采用电压调节(俗称调压、调供桥等)和电流调节(俗称调信号)。

　　电压调节是通过串联在电源激励电压与传感器电桥电路中的电阻或电位器，达到改变传感器的输出电压在偏载校正时通过这样的调节可使衡器达到使用要求。这种调节方式一般采用一只50Ω或二只25Ω的精密电位器调节。特点在于调节范围大，容易将机械安装方面的误差引入整个系统所以建议非专业技术人员勿使用该调节方式

　　电流调节是通过跨接在电桥输出端的电位器，达到调节电桥输出的分流电流，同样使偏载得以校正。图3中R为隔离电阻，目的在于减少传感器输出阻抗不等对传感器输出的影响，值一般取2.5KΩ左右，Rf为防短路电阻一般取10KΩ，W为可调精密电位器，一般取200KΩ。这种调节方式特点在于传感器参数一致性要求较高，调节范围适中，因而通常被广泛采用。

　　3 多只数字式传感器的电子衡器

　　近年来，随着称重传感器技术的发展，数字式传感器在技术上不断创新和改进，可以说已基本成熟。所以说市场应用上也越来越广泛，数字式传感器组成的电子衡器在偏载的调整上也与模拟式传感器完全不同，数字式传感器虽说保证了输出参数的一致性，但实际应用过程中也存在偏载调试的可能性，就目前国内市场来讲主要有两种调节方式：自动调整，手动调整。

　　1)自动调整：数字式传感器组成电子衡器是通过地址来确定传感器，在称重仪表或数字称重软件中根据提示用恒定载荷进行压角调整，自动对偏载误差进行修正，完成偏载校正。

　　2)手动调整：由于目前自动调整技术不完美性，手动调整还是被广泛采用，或是在自动调整后再采用手动调整。手动调整主要依靠地址查找传感器后，通过修改修正系数来完成偏载校正，实际应用过程中已体现出它的精准程度和便捷性。